Yamaha YZF-R1 RACE Bez homologacji
Historia R. Twoja przyszłość.
Zaprojektowana do walki o ułamki sekund R1 RACE jest modelem przeznaczonym wyłącznie do jazdy torowej. Ten model korzysta z najnowocześniejszej technologii, która powstała na bazie wiedzy zdobytej dzięki zaangażowaniu Yamahy w wyścigi na najwyższym poziomie. Wspaniały 4-cylindrowy silnik typu cross plane o pojemności 998 cm3 bezpośrednio bazuje na jednostce YZR-M1, a zaawansowany pakiet systemów elektronicznych R-jedynki został opracowany we współpracy z zespołami wyścigowymi Yamahy.
Nowe aerodynamiczne owiewki, nawiązujące stylem do MotoGP, przyczyniają się do maksymalnej wydajności układu zapobiegającego unoszeniu przedniego koła. Poprawiają wyczucie motocykla podczas hamowania i w zakrętach. Zapewnia to lepsze osiągi na torze, bez uszczerbku dla opływowego i sugestywnego stylu R1. Przygotowany na torowe wyzwania model R1 RACE pozwoli Ci jeździć na wyższym poziomie.
CENA:
89 900.00 zł*
* ze względu na wahania kursowe rzeczywista cena może się różnić
Istnieje możliwość dostarczenia motocykla
pod drzwi na terenie całej Polski!
Kontakt ws. modelu
Cechy Yamaha YZF-R1 RACE Bez homologacji
-
Silnik o mocy 200 KM z wałem korbowym w technologii crossplane opracowany na bazie modelu M1 spełniający normę EURO 5
Yamaha R1 jest napędzana 4-cylindrowym silnikiem z wałem korbowym w technologii crossplane o pojemności 998 cm3 z 4 zaworami na cylinder. Jednostka napędowa rozwija moc 200 KM bez systemu dynamicznego doładowania powietrza. Opracowana na bazie silnika napędzającego zwycięską Yamahę YZR-M1 w cyklu MotoGP jednostka ma przesunięte wykorbienia wału korbowego, co wymusza zapłon przy ustawieniach 270° – 180° – 90° – 180°. To rozwiązanie pozwala rozwinąć bardzo wysoki moment obrotowy o liniowej charakterystyce. więcej
-
Głowica o wysokim stopniu sprężania wykonana z lekkich podzespołów
Aby zapewnić optymalne osiągi, silnik spręża mieszankę paliwowo-powietrzną w stosunku 13:1. Jednostka napędowa ma głowicę o specjalnym kształcie komór spalania oraz kanały ssące i wydechowe o dużej średnicy. Zastosowanie tytanowych korbowodów i kutych tłoków z aluminium gwarantuje natychmiastową reakcję silnika na każdy ruch przepustnicy, bardzo dużą moc i wysoki moment obrotowy o liniowej charakterystyce. więcej
-
Układ dolotowy powietrza o dużej przepustowości
Dla zapewnienia optymalnej wydajności, nowa Yamaha R1 została wyposażona w dużą obudowę filtra powietrza o pojemności 10,5 litra. Świeże powietrze jest wtłaczane do kanałów elektronicznie sterowanego układu dolotowego (Yamaha Chip Controlled Intake – YCC-I), który automatycznie reguluje ich długość w celu zapewniania optymalnych osiągów przy danej prędkości obrotowej. więcej
-
Lekki tytanowy układ wydechowy i tłumik umieszczony w środkowej części motocykla
Imponujące osiągi i liniowa krzywa momentu obrotowego silnika z wałem korbowym krzyżowym to między innymi efekt zastosowania lekkiego układu wydechowego typu 4-2-1. Sterowany serwosilnikiem zawór układu wydechowego reguluje przepływ gazów spalinowych, optymalizując czas reakcji i moc silnika, a kompaktowy, umieszczony w środkowej części motocykla tłumik przyczynia się do centralizacji masy i wydaje niepowtarzalny, niski pomruk. więcej
-
Zwarta rama typu Deltabox
Aluminiowa rama typu Deltabox współpracuje z wahaczem kratownicowym. Tylny stelaż jest wykonany ze stopu magnezu, co podkreśla wyścigowe DNA Yamahy R1. Mały rozstaw osi wynoszący zaledwie 1405 mm i masa motocykla gotowego do jazdy wynosząca zaledwie 199 kg sprawia, że Yamaha R1 to wzór zwrotności i poręczności, którą doceni każdy kierowca jeżdżący po torze. więcej
-
Nowe aerodynamiczne skrzydełka zwiększające docisk inspirowane stylem MotoGP
Aerodynamiczne skrzydełka w stylu MotoGP zamontowane w górnej części owiewki zostały zaprojektowane i opracowane na podstawie doświadczeń fabrycznego zespołu Yamaha Factory Racing MotoGP. Owiewki z włókna węglowego redukują masę bez wpływu na sztywność czy wytrzymałość, zwiększają docisk aerodynamiczny i poprawiając wyczucie stabilności przedniej części motocykla. więcej
-
Wyczynowe zawieszenie
Regulowany widelec KYB z goleniami o średnicy 43 mm został połączony z osią o średnicy 25 mm, co zapewnia wyjątkową precyzję prowadzenia. Idealne proporcje łącznika wahacza, osi zębatki napędowej i wahacza gwarantują stabilność, precyzję i doskonałą przyczepność podczas przyspieszania, hamowania i skręcania. więcej
-
Nowy poziom wydajności układu hamulcowego Brembo
Użyty w modelu R1 RACE nowy, wydajny i szybko reagujący, układ hamulcowy z pompą Brembo i zaciskami Stylema przenosi hamowanie na zupełnie nowy poziom. Tłok radialnej pompy hamulcowej porusza się równolegle do kierunku ruchu dźwigni hamulca, wywierając nacisk w linii prostej, gdy motocyklista naciska dźwignię, co daje mu doskonałe wyczucie siły hamowania oraz poczucie kontroli. Z kolei lekkie zaciski Brembo Stylema zapewniają optymalny przepływ powietrza, redukując zjawisko zapadania się dźwigni hamulca podczas ostrego hamowania. więcej
Dane techniczne Yamaha YZF-R1 RACE Bez homologacji
Silnik Yamaha YZF-R1 RACE Bez homologacji
| Typ silnika | chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, nachylony do przodu, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-zaworowy |
| Pojemność | 998 cm3 |
| Średnica x skok tłoka | 79,0 mm x 50,9 mm |
| Stopień sprężania | 13,0 : 1 |
| Moc maksymalna | 147,1 kW (200,0 KM) @ 13 500 obr./min |
| Limited power version | Niedostępny |
| Maksymalny moment obrotowy | 113,3 Nm (11,6 kg-m) przy 11 500 obr./min |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
| Typ sprzęgła | Mokre, wielotarczowe |
| Układ zasilania | Wtrysk paliwa |
| Układ zapłonu | TCI (cyfrowy) |
| Układ rozrusznika | Elektryczny |
| Skrzynia biegów | Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa |
| Napęd końcowy | Łańcuch |
| Spalanie | 7,2 l/100km |
| Emisja CO2 | 167 g/km |
Podwozie
| Rama | Aluminiowa, Deltabox |
| Układ przedniego zawieszenia | Widelec teleskopowy, Ø 43 mm |
| Skok przedniego zawieszenia | 120 mm |
| Kąt wyprzedzania główki ramy | 24º |
| Wyprzedzenie | 102 mm |
| Układ tylnego zawieszenia | Wahacz, Wahaczowe |
| Skok tylnego zawieszenia | 120 mm |
| Hamulec przedni | Podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø 320 mm |
| Hamulec tylny | Hydrauliczny jednotarczowy, Ø 220 mm |
| Opona przednia | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Opona tylna | 190/55 ZR17M/C (75W) |
Wymiary
| Długość całkowita | 2 055 mm |
| Szerokość całkowita | 690 mm |
| Wysokość całkowita | 1 165 mm |
| Wysokość siodełka | 855 mm |
| Rozstaw kół | 1 405 mm |
| Minimalny prześwit | 130 mm |
| Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa) | 201 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 17 litrów |
| Pojemność zbiornika oleju | 4,9 litrów |
Oblicz ratę za motocykl
1000 ZŁ
0%
10 miesięcy
zł/miesiąc
zł wkład własny
Wyliczenia nie stanowią oferty handlowej. Maksymalna kwota kredytu wynosi 50.000 zł.
Potrzebujesz więcej informacji o tym modelu?
Wyszukiwarka części Yamaha
Części, akcesoria, odzież do marki Yamaha (i innych)! Mamy w ofercie kilkadziesiąt tysięcy produktów. Wszystkie dostępne w ciągu 24-72 godzin.
Powered by:
Odpowiedzią na potrzeby zdrowotne pracowników Moto46 sp.z o.o. jest udział Spółki w projekcie RPZP.06.08.00: Wdrożenie kompleksowych programów zdrowotnych zapobiegającym istotnym problemom zdrowotnym regionu oraz dotyczących chorób negatywnie wpływających na rynek pracy, ułatwiających powroty do pracy, umożliwiających wydłużenie aktywności zawodowej oraz zwiększenie zgłaszalności na badania profilaktyczne.
Celem projektu jest wdrożenie programu eliminowania zdrowotnych czynników ryzyka w miejscu pracy, poprzez dostosowanie stanowisk pracy w bardziej ergonomiczny sprzęt.
Modernizacja i dostosowanie stanowisk pracy pozwolą na zredukowanie czynników mogących powodować u pracowników dolegliwości zdrowotne związane z układem kostno-mięśniowym, oddechowym, nerwowym, krwionośnym oraz z narządem wzroku.
Całkowita wartość projektu: 234 151,75 PLN
Dofinansowanie projektu z UE: 199 028,98 PLN
