Yamaha YZF-R7 2026
Tam, gdzie świat R spełnia Twoje marzenia
Nowy model R7 łączy w sobie uznany silnik CP2 Yamahy o pojemności 689 cm3 z zaawansowaną technologią pochodzącą z modelu R1, obejmującą 6-osiowy IMU, przepustnicę YCC-T i tryby jazdy YRC. W połączeniu z udoskonalonym podwoziem i zwinnym prowadzeniem zapewnia idealnie wyważone wrażenia Supersport, z których może cieszyć się większa liczba motocyklistów niż kiedykolwiek wcześniej.
Zachowując charakterystyczne DNA serii R, nowa R7 zyskuje nowoczesny design, udoskonalone zawieszenie i lekkie koła SpinForged, które zapewniają zwinne i precyzyjne prowadzenie. Maszyna Supersport zrodzona ze stylu inspirowanego wyścigami i zaprojektowana z myślą o rzeczywistych osiągach.
Sportowy silnik CP2 o wysokim momencie obrotowym i pojemności 689 cm3
Silnik R7 o pojemności 689 cm3 i mocy 73,4 KM przy 8750 obr./min zapewnia dynamiczne przyspieszenie i płynny, liniowy moment obrotowy. Korba o kącie 270° zapewnia responsywne odczucia i charakterystyczny dla CP2 ryk, a układ Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) gwarantuje precyzyjne dostarczanie mocy, dając pewność kontroli przy każdym obrocie nadgarstka, zarówno na drodze, jak i na torze.
6-osiowy moduł IMU opracowany dla modelu R1
Po raz pierwszy w modelu R7 zastosowano 6-osiowy IMU opracowany na bazie modelu R1 firmy Yamaha. Technologia wyścigowa, która wprowadza prawdziwą inteligencję Supersport do klasy średniej. Ciągle monitorując ruchy i kąty nachylenia, wspomaga zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania kierowcy R7, gwarantując precyzję, pewność i kontrolę na każdym zakręcie.
Indywidualne dopasowanie ustawień systemu Yamaha Ride Control
Dzięki systemowi Yamaha Ride Control (YRC) kierowcy mogą dostosować zachowanie motocykla R7 do swojego nastroju lub chwili. Trzy fabryczne tryby – Sport, Street i Rain – uzupełniają dwa w pełni konfigurowalne ustawienia za pośrednictwem aplikacji MyRide, umożliwiające kierowcom precyzyjne dostrojenie dostarczania mocy i elektronicznego wspomagania.
Systemy wspomagające kierowcę, rozpoznające pochylenie motocykla, obejmujące kontrolę trakcji, uślizgu i hamowania
We współpracy z 6-osiowym czujnikiem IMU pochodzącym z modelu R1, systemy Traction Control, Slide Control i Brake Control – reagujące na kąt pochylenia – stale monitorują ruch i przyczepność, by zapewnić pełną kontrolę. Każdy z systemów działa subtelnie i przewidywalnie, zwiększając stabilność i pozwalając motocyklistom przekraczać granice swoich możliwości, czując się całkowicie pewnie na drodze lub torze.
CENA:
45 900.00 zł*
od 47 200.00 zł* wersja Anniversary White
* ze względu na wahania kursowe rzeczywista cena może się różnić
Istnieje możliwość dostarczenia motocykla
pod drzwi na terenie całej Polski!
Kontakt ws. modelu
Cechy Yamaha YZF-R7 2026
-
Silnik CP2 689 cm3 o wysokim momencie obrotowym
Silnik CP2 rozwija moc 73,4 KM przy 8750 obr/min. Dzięki czopom korbowodów obu cylindrów przestawionym o 270 stopni, silnik charakterystyką i brzmieniem świetnie udaje widlastą dwójkę co zapewnia liniowe dostarczanie momentu obrotowego. więcej
-
6-osiowy moduł IMU opracowany dla modelu R1
Po raz pierwszy w modelu R7 zastosowano 6-osiowy IMU opracowany na bazie modelu R1 firmy Yamaha. Technologia wyścigowa, która wprowadza prawdziwą inteligencję Supersport do klasy średniej. Ciągle monitorując ruchy i kąty nachylenia, wspomaga zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania kierowcy R7, gwarantując precyzję, pewność i kontrolę na każdym zakręcie. więcej
-
Systemy wspomagające kierowcę, rozpoznające pochylenie motocykla, obejmujące kontrolę trakcji, uślizgu i hamowania
We współpracy z 6-osiowym czujnikiem IMU pochodzącym z modelu R1, systemy Traction Control, Slide Control i Brake Control – reagujące na kąt pochylenia – stale monitorują ruch i przyczepność, by zapewnić pełną kontrolę. Każdy z systemów działa subtelnie i przewidywalnie, zwiększając stabilność i pozwalając motocyklistom przekraczać granice swoich możliwości, czując się całkowicie pewnie na drodze lub torze. więcej
-
Sportowy design wpisujący się w kod DNA serii R
Kluczowym czynnikiem dla osiągnięcia optymalnych osiągów jest zapewnienie możliwie jak najmniejszej powierzchni czołowej. Dzięki sportowej pozycji R7 płynnie i wydajnie przecina powietrze.
-
Sprzęgło A&S podnosi poziom kontroli
Kluczową nowością w silniku CP2 jest zastosowanie sprzęgła antyhoppingowego (A&S), które zapewnia płynniejszą zmianę przełożeń i zapobiega podskakiwaniu tylnego koła podczas ostrych redukcji biegów w czasie hamowania. więcej
-
Regulowane przednie zawieswzenie USD
Przedni widelec KYB typu USD o średnicy 41 mm zapewnia dobre wyczucie przodu w każdych warunkach.
-
Regulowany tylny amortyzator
Nowe zaprojektowane tylne zawieszenie posiada regulowany amortyzator zapewniający skuteczne tłumienie i sztywność sprężyny dostosowaną do sportowego charakteru R7.
-
Sportowa pozycja jazdy zapewnia optymalną zwinność
Pozycja podczas jazdy odgrywa kluczową rolę, jeśli chodzi o aerodynamikę i właściwości jezdne modelu R7, kierownica typu clip-ons, sety podnóżków i siedzenie kierowcy w stylu solo typu bump-stop zapewnia sportowa pozycje podczas jazdy na torze oraz na zwykłej drodze. więcej
Dane techniczne Yamaha YZF-R7 2026
Silnik Yamaha YZF-R7 2026
| Typ silnika | 4-suwowy, chłodzony cieczą, rzędowy, 2-cylindrowy, DOHC, 4-zaworowy |
| Pojemność | 689 cm3 |
| Średnica x skok tłoka | 80,0 mm x 68,6 mm |
| Stopień sprężania | 11,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 54 kW (73,4 KM) @ 8750 obr./min |
| Limited power version | Niedostępny |
| Maksymalny moment obrotowy | 67 Nm (6,8 kg-m) @ 6 500 obr./min |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
| Typ sprzęgła | Mokre, wielotarczowe |
| Układ zasilania | Wtrysk paliwa |
| Układ zapłonu | TCI |
| Układ rozrusznika | Elektryczny |
| Skrzynia biegów | Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa |
| Napęd końcowy | Łańcuch |
Podwozie
| Układ przedniego zawieszenia | Widelec teleskopowy, Ø 41 mm |
| Skok przedniego zawieszenia | 130 mm |
| Kąt wyprzedzania główki ramy | 23º40' |
| Wyprzedzenie | 90 mm |
| Układ tylnego zawieszenia | Wahacz, Wahaczowe |
| Skok tylnego zawieszenia | 130 mm |
| Hamulec przedni | Podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø 298 mm |
| Hamulec tylny | Hydrauliczny jednotarczowy, Ø 245 mm |
| Opona przednia | 120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless |
| Opona tylna | 180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless |
Wymiary
| Długość całkowita | 2 070 mm |
| Szerokość całkowita | 705 mm |
| Wysokość całkowita | 1 160 mm |
| Wysokość siodełka | 835 mm |
| Rozstaw kół | 1 395 mm |
| Minimalny prześwit | 135 mm |
| Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa) | 188 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 13 litrów |
| Pojemność zbiornika oleju | 3 litrów |
Oblicz ratę za motocykl
1000 ZŁ
0%
10 miesięcy
zł/miesiąc
zł wkład własny
Wyliczenia nie stanowią oferty handlowej. Maksymalna kwota kredytu wynosi 50.000 zł.
Potrzebujesz więcej informacji o tym modelu?
Wyszukiwarka części Yamaha
Części, akcesoria, odzież do marki Yamaha (i innych)! Mamy w ofercie kilkadziesiąt tysięcy produktów. Wszystkie dostępne w ciągu 24-72 godzin.
Powered by:
Odpowiedzią na potrzeby zdrowotne pracowników Moto46 sp.z o.o. jest udział Spółki w projekcie RPZP.06.08.00: Wdrożenie kompleksowych programów zdrowotnych zapobiegającym istotnym problemom zdrowotnym regionu oraz dotyczących chorób negatywnie wpływających na rynek pracy, ułatwiających powroty do pracy, umożliwiających wydłużenie aktywności zawodowej oraz zwiększenie zgłaszalności na badania profilaktyczne.
Celem projektu jest wdrożenie programu eliminowania zdrowotnych czynników ryzyka w miejscu pracy, poprzez dostosowanie stanowisk pracy w bardziej ergonomiczny sprzęt.
Modernizacja i dostosowanie stanowisk pracy pozwolą na zredukowanie czynników mogących powodować u pracowników dolegliwości zdrowotne związane z układem kostno-mięśniowym, oddechowym, nerwowym, krwionośnym oraz z narządem wzroku.
Całkowita wartość projektu: 234 151,75 PLN
Dofinansowanie projektu z UE: 199 028,98 PLN
