XSR900 GP NOWOŚĆ 2024
Stworzony jako ikona
Połączenie kultowej klasyki Grand Prix z lat 80. z najnowszymi osiągnięciami technologicznymi. XSR900 GP jest ucieleśnieniem ducha wyścigowej przeszłości Yamahy i dzięki nowoczesnym osiągom staje się najlepszym modelem z rodziny Sport Heritage.
Swoim wyglądem przywodzi na myśl model YZR500, na którym o tytuły walczyli legendarni zawodnicy Yamahy w latach 80. i 90. XSR900 GP to celebracja wyścigowego rodowodu Yamahy. Inspirowane zawodnikiem Grand Prix – modelem YZR – owiewka i garb siedzenia przywołują wspomnienia złotej ery wyścigów Grand Prix — w hołdzie dla niektórych z najbardziej kultowych motocykli wyścigowych w historii Yamahy.
Nie daj się zwieść tradycyjnemu stylowi owiewek. Pod nimi kryją się najnowocześniejsze technologie Yamahy, tworzące niezwykle wydajną maszynę dostarczającą niezapomniane wrażenia przy każdym otwarciu przepustnicy. Najnowsze podzespoły układu hamulcowego i zawieszenia poprawiają jakość prowadzenia, a zintegrowane tryby jazdy i rozbudowany pakiet układów elektronicznych podnoszą poprzeczkę jeszcze wyżej.
CENA:
62 000.00 zł*
* ze względu na wahania kursowe rzeczywista cena może się różnić
Istnieje możliwość dostarczenia motocykla
pod drzwi na terenie całej Polski!
Kontakt ws. modelu
Cechy
-
Charakterystyczny design przywodzący na myśl zawodników Grand Prix z lat 80. i 90.
Górna owiewka modelu XSR900, zachowana w tradycyjnym stylu, przywodzi na myśl „Złotą erę” Grand Prix z lat 80. Połączona z osobnymi osłonami dłoni nie tylko przypomina model YZR500, ale także zwiększa prędkość maksymalną i przyspieszenie dzięki aerodynamicznemu efektowi. Nakładka na siedzenie pasażera w dopasowanym kolorze dopełnia wyścigowego wyglądu motocykla z szerokim tyłem w stylu lat 80. więcej
-
Udoskonalone, inspirowane latami 80. siedzenie, nowe osłony boczne i zdejmowana nakładka na miejsce pasażera
Nowo zaprojektowane, wygodne siedzenie nawiązuje stylistyką do motocykli wyścigowych z lat 80. i 90. Zamknięte panele boczne znajdują się pod siedzeniem, aby zachować wygląd wyścigowego motocykla wyposażonego w półowiewkę i są zabezpieczone używanymi w wyścigach szybkozłączkami (D-Ring) umożliwiającymi szybki i łatwy demontaż. Nakładka na miejsce pasażera znajduje się nad kanapą - można ją zdjąć i jeździć w dwie osoby. więcej
-
Wysokowydajny 3-cylindrowy silnik o pojemności 889 cm3 spełniający normę EU5+
Nowy model XSR900 GP jest wyposażony w potężny, chłodzony cieczą 3-cylindrowy, 4-suwowy silnik Crossplane o pojemności 889 cm3. W uzyskiwaniu maksymalnych osiągów pomaga także system kontroli trakcji, sprzęgło antyhoppingowe. więcej
-
Nowy 5-calowy, kolorowy wyświetlacz TFT umożliwiający łączność ze smartfonem
Nowy pięciocalowy, kolorowy wyświetlacz TFT jest umieszczony w kokpicie utrzymanym w stylistyce retro. Dostępne są cztery motywy wyświetlacza, umożliwiające dopasowanie ich do zróżnicowanych wrażeń z jazdy. W zestawie znajduje się analogowy obrotomierz, inspirowany motocyklami wyścigowymi z poprzednich lat. Łączność ze smartfonem jest standardem w modelu XSR900 GP, co dodatkowo wzbogaca wrażenia z jazdy, dzięki możliwości sparowania smartfona z motocyklem dzięki aplikacji My Ride Link. więcej
-
Tempomat, system Quick Shift trzeciej generacji i sprzęgło A&S
Ciesz się lepszymi przyspieszeniami dzięki systemowi Quick Shift trzeciej generacji, który umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła i to zarówno w górę, jak i dół. Aby ułatwić jazdę na dłuższych dystansach, w wyposażeniu standardowym znajduje się tempomat obsługiwany za pomocą nowego, intuicyjnego przełącznika, podczas gdy sprzęgło antyhoppingowe (A&S) zapewnia stabilność motocykla w trakcie sportowej jazdy. więcej
-
System Yamaha Ride Control YRC i 6-osiowy moduł IMU
Zaawansowany, 6-osiowy moduł IMU, zaczerpnięty z modelu R1, steruje szeroką gamą układów wspomagających kierowcę, m.in. systemem kontroli trakcji rozpoznającym pochylenie motocykla, ABS-em, systemem kontroli uślizgu oraz systemem kontroli unoszenia przedniego koła. System Yamaha Ride Control umożliwia wybór mocy silnika i poziom wspomagania układów wspomagających kierowcę rozpoznających pochylenie motocykla, dopasowując wybór do preferencji i warunków drogowych. Trzy fabrycznie zaprogramowane zintegrowane tryby jazdy „SPORT”, „STREET” i „RAIN” połączone z ustawieniami o różnych poziomach interwencji elektorniki są dopasowane do zróżnicowanych warunków. Motocyklista może wszystko ustawić manualnie w trybie "CUSTOM". więcej
-
Nowo zaprojektowana kierownica typu clip-on i przełączniki na kierownicy
Aby sportowy styl jazdy odpowiadał estetyce inspirowanej wyścigami, połówki kierownicy modelu XSR900 GP (clip on) zostały zamocowane bezpośrednio na rurach widelca tuż nad górną półką. W efekcie kierowca jest bardziej wysunięty do przodu, co dociąża przód motocykla i oznacza lepsze wyczucie opony, jakiego można oczekiwać od maszyny wyścigowej, zachowując przy tym komfort podczas jazdy. więcej
Specyfikacja
Silnik
| Typ silnika | 3-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy |
| Pojemność | 889 cm³ |
| Średnica x skok tłoka | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Stopień sprężania | 11,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 87,5 kW (119 KM) 10 000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 93 Nm (9,5 kgf-m) 7000 obr./min |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
| Typ sprzęgła | Mokre, wielotarczowe |
| Układ zasilania | Wtrysk paliwa |
| Układ zapłonu | TCI |
| Układ rozrusznika | Elektryczny |
| Skrzynia biegów | Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa |
| Napęd końcowy | Łańcuch |
| Emisja CO2 | 116 g/km |
Podwozie
| Układ przedniego zawieszenia | Widelec teleskopowy |
| Skok przedniego zawieszenia | 130 mm |
| Kąt wyprzedzania główki ramy | 25º20' |
| Wyprzedzenie | 110 mm |
| Układ tylnego zawieszenia | Wahacz, |
| Skok tylnego zawieszenia | 131 mm |
| Hamulec przedni | Podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø 298 mm |
| Hamulec tylny | Hydrauliczny jednotarczowy, Ø 245 mm |
| Opona przednia | 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless) |
| Opona tylna | 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless) |
Wymiary
| Długość całkowita | 2 160 mm |
| Szerokość całkowita | 810 mm |
| Wysokość całkowita | 1 180 mm |
| Wysokość siodełka | 810 mm |
| Rozstaw kół | 1 500 mm |
| Minimalny prześwit | 1405mm |
| Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa) | 200 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14 l |
| Pojemność zbiornika oleju | 3,5 l |
| Uwaga | EU5 compliant |
Oblicz ratę za motocykl
1000 ZŁ
0%
10 miesięcy
zł/miesiąc
zł wkład własny
Wyliczenia nie stanowią oferty handlowej. Maksymalna kwota kredytu wynosi 50.000 zł.
Potrzebujesz więcej informacji o tym modelu?
Wyszukiwarka części Yamaha
Części, akcesoria, odzież do marki Yamaha (i innych)! Mamy w ofercie kilkadziesiąt tysięcy produktów. Wszystkie dostępne w ciągu 24-72 godzin.
Powered by:
Odpowiedzią na potrzeby zdrowotne pracowników Moto46 sp.z o.o. jest udział Spółki w projekcie RPZP.06.08.00: Wdrożenie kompleksowych programów zdrowotnych zapobiegającym istotnym problemom zdrowotnym regionu oraz dotyczących chorób negatywnie wpływających na rynek pracy, ułatwiających powroty do pracy, umożliwiających wydłużenie aktywności zawodowej oraz zwiększenie zgłaszalności na badania profilaktyczne.
Celem projektu jest wdrożenie programu eliminowania zdrowotnych czynników ryzyka w miejscu pracy, poprzez dostosowanie stanowisk pracy w bardziej ergonomiczny sprzęt.
Modernizacja i dostosowanie stanowisk pracy pozwolą na zredukowanie czynników mogących powodować u pracowników dolegliwości zdrowotne związane z układem kostno-mięśniowym, oddechowym, nerwowym, krwionośnym oraz z narządem wzroku.
Całkowita wartość projektu: 234 151,75 PLN
Dofinansowanie projektu z UE: 199 028,98 PLN
