|
GRUPA MOTO46
Autoryzowany dealer marek:
Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM,
, Yamaha Marine, Suzuki Marine |
|
|
|
|
|
|
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Engineered to be Free
Nowy Kawasaki Ninja H2 SX to najbardziej zaawansowany Sports Tourer w historii Kawasaki; ostateczna integracja najwyższych standardów technologii, osiągów i komfortu jazdy. Nowe dedykowane funkcje, takie jak Auto Hi Beam i system ARAS, zapewniają realne korzyści, w tym adaptacyjny tempomat i wykrywanie martwego pola. Z nowym 6,5-calowym kolorowym wyświetlaczem TFT zintegrowany jest system informacyjno-rozrywkowy SPIN Kawasaki. Doświadcz radości płynącej z wyjątkowego, wyważonego silnika z doładowaniem zarówno podczas długodystansowych wycieczek, jak i codziennej jazdy. Najlepsza technologia to ta, która staje się naturalnym przedłużeniem nas samych i wyzwala nas. Ninja H2 SX. ZAPROJEKTOWANY, ABY BYĆ WOLNYM.
CENA:
143 300 zł* Model 2025
* ze względu na wahania kursowe rzeczywista cena może się różnić
Istnieje możliwość dostarczenia motocykla
pod drzwi na terenie całej Polski!
Kontakt ws. modelu
Cechy Kawasaki Ninja H2 SX SE
-
Zawieszenie KECS ze Skyhook (SE)
KECS, aktywne elektroniczne zawieszenie Kawasaki dostosowuje się do warunków drogowych i jazdy w czasie rzeczywistym, zapewniając idealne tłumienie zależnie od potrzeb. Zaktualizowane oprogramowanie zawiera technologię Skyhook, aby zapewnić jeszcze większą precyzję podczas jazdy, przyczyniając się do większego komfortu i przyjemności. więcej
-
Zaciski Brembo Stylema Monobloc (SE)
W modelu SE wysokiej klasy monoblokowe zaciski Brembo Stylema zapewniają jeszcze lepszą kontrolę. Kompaktowe, lekkie zaciski minimalizują wewnętrzną przestrzeń zajmowaną przez płyn, umożliwiając bardziej bezpośrednią reakcję. Zaciski Stylema schładzają się bardzo szybko dzięki unikalnej konstrukcji, która sprzyja przepływowi powietrza wokół klocków hamulcowych, przestrzeni wokół tłoków oraz otworowi umożliwiającemu uchodzenie powietrza z mostka centralnego. więcej
-
Wyświetlacz 6.5” (TFT)
Duży, czytelny, pełnokolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala - czyli centrum sterowania H2 SXem. Umożliwia wiele trybów wyświetlania i łączność ze smartfonem, kompatybilność z Kawasaki SPIN oferuje liczne niemal nieograniczone możliwości. więcej
-
FCW - System ostrzegania o potencjalnej kolizji
Gdy system wykryje, że kontynuowanie jazdy z aktualną prędkością może spowodować kolizję z pojazdem jadącym z przodu, ostrzeże kierowcę.
-
Automatyczne światła drogowe - AHB
Czujnik kamery pozwala dostrzec światła pojazdów jadących z przodu, latarni ulicznych itp. AHB automatycznie włącza lub wyłącza światła drogowe H2 SX w razie potrzeby. Aby system działał, przełącznik musi być ustawiony na światła drogowe, a motocykl musi jechać z prędkością powyżej 20 km/h i musi być ciemno. Po włączeniu systemu ikona wyświetlana na ekranie przyrządu będzie świecić na zielono. więcej
-
System bezkluczykowy KIPASS
KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) umożliwia zdalną aktywację zapłonu i blokady kierownicy za pośrednictwem dedykowanego nadajnika/pilota.
-
Sygnał awaryjnego hamowania (ESS)
Podczas gwałtownego hamowania,ESS powoduje pulsacyjne miganie światła hamowania.
-
Asystent zatrzymywania pojazdu (VHA)
Aktywowany po zatrzymaniu motocykla naciśnięciu hamulca (hamulcy) - VHA włącza tylny hamulec, aby umożliwić kierowcy rozluźnienie dłoni/nogi na hamulcu.
-
BSD (Czujnik martwego kąta)
Czujnik radarowy skierowany do tyłu monitoruje otoczenie motocykla i ostrzega kierowcę o obecności pojazdu zbliżającego się w martwym polu kierowcy.
-
System monitorowania ciśnienia w kołach (TPMS)
TPMS stale monitoruje ciśnienie powietrza w oponach podczas jazdy, dodając pewności kierowcy podczas długich tras.
-
Silnik z doładowaniem mechanicznym
Zaprojektowany, aby zapewnić zarówno moc, jak i niskie zużycie paliwa nawet podczas prędkości autostradowej, silnik z kompresorem (Supercharged) zapewnia moc aż 200 koni mechanicznych. Zestrojony pod kątem wysokiego momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, stawia równocześnie na codzienną użyteczność w ruchu ulicznym, osiągając wówczas zużycie paliwa na poziomie Ninjy 1000SX czy Versysa 1000. więcej
-
Elektroniczny tempomat
Elektroniczny Tempomat Kawasaki utrzymuje żądaną prędkość dzięki jednemu przyciśnięciu guzika. Wystarczy raz aktywować, aby kierowca nie musiał stale utrzymywać manetki gazu. Rozwiązanie to redukuje napięcia powstające w prawej dłoni podczas długich podróży, umożliwiając relaksującą jazdę i przyczyniając się do podwyższenia komfortu. więcej
-
ACC - Aktywny tempomat
Zaawansowana wersja elektronicznego tempomatu, w której ACC utrzymuje prędkość ustawioną przez kierowcę, ale jednocześnie dostosowuje prędkość tak, aby utrzymać odpowiednią odległość od poprzedzającego pojazdu. więcej
-
Kawasaki SPIN
Nowy system Kawasaki na smartfony umożliwia pobieranie i wyświetlanie różnych aplikacji innych firm na centralnym wyświetlaczu TFT
-
Bezstelażowy system mocowania kufrów
Mocowanie i zdejmowanie akcesoryjnych kufrów jest banalnie proste i wygodne dzięki dedykowanemu systemowi mocowania. Po zamontowaniu kufra bezproblemowo integrują się z tyłem motocykla; natomiast po ich demontażu, pozbawiona widocznego stelaża konstrukcja sprawia, że tył motocykla prezentuje się bardzo dobrze. więcej
-
KCMF - kontrola skręcania
KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. Służy to również śledzeniu linii, jaką kierowcy kreślą podczas skręcania. W modelu Ninja H2R KCMG nadzoruje następujące układy: - KTRC (w tym kontrolę trakcji oraz kontrolę uślizgu i unoszenia się przedniego koła) - KLCM - KIBS (z kontrolą przechyłów) - Sterowanie hamowania silnikiem Kawasaki Umożliwia on na łagodne przejście z przyspieszenia do hamowania oraz ponownie do przyspieszenia. System KCMF również pomaga kierowcom w utrzymaniu idealnej linii przejazdu w zakręcie. więcej
-
KLCM
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optymalizuje przyspieszenie podczas startu poprzez elektroniczne zarządzanie mocą silnika tak aby nie zerwać przyczepności koła.
-
IMU
Program modelowania dynamicznego Kawasaki umiejętnie wykorzystuje formułę „Magic Tyre” analizując zmiany wielu parametrów, umożliwiających uwzględnienie zmiennych warunków nawierzchni, przyczepności oraz stanu opon. więcej
-
KQS
ZKQS (Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła. Zaprojektowany by pomóc kierowcom zmaksymalizować przyśpieszenie na torze poprzez zmianę przełożeń bez sprzęgła przy całokowcicie otwartej przepustnicy. Mechanizm KQS wykrywa, że dźwignia zmiany biegów została aktywowana i wysyła sygnał do ECU. Na jego podstawie ECU odcina zapłon, co umożliwia zmianę przełożenia na wyższe bez konieczności użycia sprzegła. W zależności od ustawień ECU (lub wtedy gdy używane są ustawienia torowe do wyścigu) zmiana przełożeń na niższe bez użycia sprzęgła również jest możliwa. więcej
-
Kawasaki Engine Brake Control
System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem. Gdy system jest aktywny, efekt hamowania silnikiem jest redukowany, zmniejszając interferencje podczas jazdy po torze. więcej
-
Tryby zasilania
Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
-
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
-
KIBS
Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.
Dane techniczne Kawasaki Ninja H2 SX SE
Silnik Kawasaki Ninja H2 SX SE
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą |
| Pojemność skokowa silnika | 998 cm³ |
| Średnica x skok | 76 x 55 mm |
| Stopień sprężania | 11.2:1 |
| Układ zaworów | 16 zaworów DOHC |
| Układ paliwowy | Fuel injection: Ø 40 mm x 4 with dual injection |
| Układ rozruchowy | Elektryczny |
| Smarowanie | Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
Hamulce & Zawieszenie
| Hamulce, przednie | Dual semi-floating 320 mm discs. Caliper: Dual radial-mount, monobloc, opposed 4-piston |
| Hamulce, tylne | Single 250 mm disc. Caliper: 2-piston |
| Zawieszenie, przednie | ø43 inverted fork with rebound and compression damping and spring preload adjustability, and top-out springs |
| Zawieszenie, tylne | New Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir, compression (high/low-speed) and rebound damping adjustability, remote spring preload adjuster, and top-out spring |
Osiągi & Przeniesienie Napędu Ninja H2 SX SE
| Moc maksymalna | 147.1 kW {200 KM} / 11,000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 137.3 N•m {14 kgf•m} / 8,500 obr./min |
| Przełożenie | 6-biegowa, pierścieniowa |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch uszczelniony |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe, manualne |
Rama & Wymiary
| Typ ramy | Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie z płytą montażową wahacza |
| Ślad | 103 mm |
| Skok zawieszenia, przednie | 120 mm |
| Skok zawieszenia, tylne | 139 mm |
| Opona, przednia | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Opona, tylna | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Dł x Szer x Wys | 2,175 x 790 x 1,260 mm |
| Rozstaw osi | 1,480 mm |
| Prześwit pod pojazdem | 130 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 19 litrów |
| Wysokość siedzenia | 835 mm |
| Masa pojazdu gotowego do użytku | 266 kg |
Oblicz ratę za motocykl
1000 ZŁ
0%
10 miesięcy
zł/miesiąc
zł wkład własny
Wyliczenia nie stanowią oferty handlowej. Maksymalna kwota kredytu wynosi 50.000 zł.
Potrzebujesz więcej informacji o tym modelu?
Wyszukiwarka części Kawasaki
Części, akcesoria, odzież do marki Kawasaki (i innych)! Mamy w ofercie kilkadziesiąt tysięcy produktów. Wszystkie dostępne w ciągu 24-72 godzin.
Powered by:
Odpowiedzią na potrzeby zdrowotne pracowników Moto46 sp.z o.o. jest udział Spółki w projekcie RPZP.06.08.00: Wdrożenie kompleksowych programów zdrowotnych zapobiegającym istotnym problemom zdrowotnym regionu oraz dotyczących chorób negatywnie wpływających na rynek pracy, ułatwiających powroty do pracy, umożliwiających wydłużenie aktywności zawodowej oraz zwiększenie zgłaszalności na badania profilaktyczne.
Celem projektu jest wdrożenie programu eliminowania zdrowotnych czynników ryzyka w miejscu pracy, poprzez dostosowanie stanowisk pracy w bardziej ergonomiczny sprzęt.
Modernizacja i dostosowanie stanowisk pracy pozwolą na zredukowanie czynników mogących powodować u pracowników dolegliwości zdrowotne związane z układem kostno-mięśniowym, oddechowym, nerwowym, krwionośnym oraz z narządem wzroku.
Całkowita wartość projektu: 234 151,75 PLN
Dofinansowanie projektu z UE: 199 028,98 PLN
