Suzuki GSX-8T

Retro spotyka nową generację

Wczoraj to dziś. I jutro. Kiedy klasyka nie jest po prostu imitowana, ale reinterpretowana. Z najnowszą technologią i wyrafinowanym designem. W GSX-8T możesz odkryć odrodzenie legendarnego Suzuki T500 – i doświadczyć motocykla, który jest ponadczasowo innowacyjny: mocny, autentyczny, neo-retro.

Suzuki Cross Balancer – nowa era wygłuszania drgań

Jedną z najbardziej innowacyjnych cech nowego silnika jest system Suzuki Cross Balancer – unikalny, opatentowany mechanizm wyrównoważający. Ten rewolucyjny system składa się z dwóch wałków wyrównoważających, których przeciwwagi skierowane są pod kątem 90 stopni w stosunku do wału korbowego.

System nie tylko efektywnie redukuje generowane drgania podczas pracy silnika, ale pozwala na stworzenie jednostki lżejszej, bardziej zwartej o niewielkich rozmiarach. To przełożyło się na możliwość zaprojektowania bardziej efektywnej geometrii podwozia.

Inteligentna elektronika Suzuki – sprzęt w pełni podporządkowany kierowcy

GSX 8S wyposażono w zaawansowany pakiet elektroniki S.I.R.S., posiadający w pełni podporządkowany kierowcy układ. System pozwala na dopasowanie motocykla do: stylu jazdy, poziomu doświadczenia oraz warunków drogowych.

Drive Mode Selector – zmienne tryby jazdy

Elektroniczny system sterowania przepustnicą współpracuje z systemem Drive Mode Selector, oferując wybór trzech różnych trybów jazdy zapewniających odmienną charakterystykę osiągów:

• Tryb A – zapewnia najostrzejszą reakcję silnika. Ustawienia charakterystyki momentu obrotowego pozwalają zapewnić maksymalne przyspieszenie i w pełni wykorzystać moc silnika podczas sportowej jazdy.
• Tryb B – oferuje taką samą moc maksymalną, ale z bardziej liniowym przyrostem i łagodniejszą reakcją na ruch przepustnicy – idealne do jazdy turystycznej.
• Tryb C – zapewnia najdelikatniejszą reakcję silnika i łagodniejszą charakterystykę, czyniąc GSX 8S bardziej posłusznym podczas jazdy z pasażerem.

Dzięki tej wszechstronności ustawień motocykl doskonale adaptuje się do zmieniających się warunków jazdy, pozwalając kierowcy na pełne wykorzystanie potencjału maszyny przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnej kontroli. System Drive Mode Selector sprawia, że jeden motocykl może spełniać rolę sportowego Naked Bike’a, komfortowego turysty oraz bezpiecznego środka transportu codziennego użytku.

System kontroli trakcji Suzuki – bezpieczeństwo na najwyższym poziomie

Suzuki Traction Control System umożliwia kierowcy lepszą kontrolę w zróżnicowanych warunkach. System stale monitoruje: prędkość kół, obroty silnika obliczone na podstawie danych z czujnika położenia wału korbowego, położenie przepustnicy i wybrany bieg.

System zaprojektowano tak, aby natychmiast ograniczyć moc silnika, a przede wszystkim zapobiec utracie przyczepności kół. Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów bądź wyłączyć system. Im wyższy numer trybu, tym szybciej działa kontrola i większe jest ograniczanie poślizgu kół.

Suzuki Quick Shift i system Suzuki Easy Start

System Suzuki Quick Shift umożliwia zmianę biegów bez konieczności używania sprzęgła, znacząco poprawiając komfort jazdy. System Suzuki Easy Start umożliwia kierowcy uruchomienie motocykla krótkim naciśnięciem rozrusznika bez potrzeby przytrzymywania przycisku do chwili zaskoczenia silnika.

Low RPM Assist dla mniej doświadczonych kierowców

System monitoruje obroty silnika, bieg, pozycję przepustnicy i wysprzęglenie. Zapobiega nadmiernemu spadkowi prędkości obrotowej silnika, a także pomaga przeciwdziałać spadkom obrotów silnika podczas jazdy w ruchu miejskim, umożliwiając płynne ruszanie.

System ABS i konstrukcja podwozia

Zaawansowany system ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. System monitoruje prędkość kół i dopasowuje siłę hamowania do przyczepności.

Inżynierowie Suzuki skupili się na stworzeniu kompaktowej, lekkiej ramy pozwalającej na zwrotność, jak również komfort. Nowa stalowa rama wykonana z rur stalowych jest mocna i sztywna przy masie własnej 203 kg. Efektywna geometria podwozia przekłada się na optymalne osiągi.

Zbiornik paliwa i system paliwowy

16,5-litrowy zbiornik paliwa charakteryzuje się smukłą linią podkreślającą sportowy charakter, gwarantując długie zasięgi. Konstrukcja obudowy filtra powietrza została zoptymalizowana dla zmaksymalizowania przebiegu oddawania mocy.

W GSX-8TT zastosowano wysokociśnieniowe wtryskiwacze maksymalizujące rozpylenie paliwa. Zapewniają lepszą wydajność spalania oraz niższe zużycie paliwa, przekładając się na ekonomiczność eksploatacji.