KTM RC 390

Jak KTM 390 Duke wypada pod względem osiągów?

Agresywna stylistyka KTM 390 Duke idzie w parze z konkretnymi osiągami. Model ten celuje w riderów oczekujących dynamicznej reakcji, precyzji prowadzenia i szybkiej reakcji przepustnicy. Osiągi w tym przypadku wynikają z dobrze zestrojonej jednostki, niskiej masy i przemyślanej geometrii.

Jednocylindrowy silnik o pojemności 373 cm³ to serce 390 Duke. Generuje on 44 KM przy 9 000 obr./min i 37 Nm momentu przy 7 000 obr./min. Zestrojenie jednostki zapewnia szybki przyrost mocy i wyczuwalną reakcję na gaz nawet przy niskich obrotach. Zastosowanie elektronicznego sterowania przepustnicą sprawia, że przyspieszenia mają liniowy przebieg, a reakcja manetki nie powoduje szarpnięć. W mieście silnik utrzymuje płynność pracy, a na krętych trasach pokazuje pełen potencjał – bez wibracji i zadyszki. KTM nie próbował ukrywać charakteru jednocylindrowca – wręcz przeciwnie, podkreślił jego agresywną naturę przy zachowaniu kultury pracy, której brakuje wielu konkurentom.

KTM 390 Duke waży zaledwie 171 kg z płynami, co czyni go jednym z najlżejszych motocykli w klasie. Taka masa przekłada się bezpośrednio na zwinność i łatwość manewrowania. W codziennej jeździe, przy częstych skrętach i dynamicznych zmianach kierunku, motocykl zachowuje się lekko i przewidywalnie. Niska masa pomaga także w przyspieszeniach – motocykl reaguje natychmiast, bez opóźnień. W zakrętach czuć pełną kontrolę i precyzję prowadzenia. Nawet mniej doświadczeni użytkownicy szybko oswajają się z jego reakcjami, co wzmaga przyjemność z jazdy.

Co wyróżnia KTM 390 Duke w codziennej jeździe?

390 Duke nie próbuje udawać uniwersalnej maszyny do wszystkiego. Skupia się na doświadczeniu jazdy – codziennej, miejskiej, ale z charakterem. Pomaga w tym zarówno ergonomia, jak i elektronika wspierająca kierowcę.

Pozycja za kierownicą

Pozycja za kierownicą jest wyprostowana, ale lekko pochylona do przodu. Szeroka kierownica ułatwia precyzyjne manewry przy niskich prędkościach. Siedzisko znajduje się na wysokości 820 mm – dla wielu użytkowników to punkt balansujący pomiędzy wygodą a kontrolą nad motocyklem. Kształt zbiornika paliwa umożliwia dobre podparcie kolan, co poprawia czucie motocykla podczas skrętów. Nawet przy dłuższych trasach pozycja nie męczy – podnóżki nie są nadmiernie cofnięte, a ręce naturalnie opadają na manetki. Ergonomia sprzyja również dynamicznej jeździe w mieście, gdzie częste zatrzymywanie i ruszanie wymagają pewnego podparcia.

Zawieszenie WP Apex

Zawieszenie WP Apex, zarówno z przodu, jak i z tyłu, zostało dostrojone do dynamicznej jazdy, ale z zachowaniem komfortu na co dzień. Przedni widelec typu upside-down o średnicy 43 mm ma regulację napięcia wstępnego i tłumienia dobicia. Tylny amortyzator także umożliwia personalizację ustawień. W efekcie zawieszenie pracuje progresywnie – sztywno przy sportowej jeździe i miękko na nierównościach. Przy przejazdach przez progi zwalniające lub poprzeczne nierówności zachowuje stabilność bez podskakiwania. Na krętych drogach zapewnia kontrolę przechyłu i dobrą informację zwrotną, co zwiększa pewność prowadzenia.

Systemy wspomagające w KTM Duke

KTM 390 Duke wykorzystuje szereg rozwiązań elektronicznych, które zwiększają bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy. Ride-by-wire umożliwia precyzyjne dozowanie gazu, a kontrola trakcji działa aktywnie, ale bez nadmiernej ingerencji. Motocykl wyposażono w dwukanałowy ABS Bosch 9.1MP z trybem Supermoto, który pozwala wyłączyć ABS na tylne koło – przydatne przy bardziej agresywnej jeździe. Systemy działają płynnie, nie narzucają się, a jednocześnie chronią przed utratą przyczepności. W ruchu miejskim i przy nagłych manewrach przydaje się także funkcja automatycznego wyłączania kierunkowskazów.

Jak KTM 390 Duke prezentuje się wizualnie i funkcjonalnie?

Stylistyka 390 Duke od razu przyciąga wzrok – dynamiczne linie, ostre kąty i podświetlenie LED nadają mu wyrazisty charakter. Ale to nie tylko design – funkcjonalność idzie tu w parze z formą. Projektanci zadbali, by każdy detal miał konkretne zastosowanie.

Pełne oświetlenie LED nadaje 390 Duke nowoczesny, agresywny wygląd. Reflektor przedni w kształcie litery V skutecznie oświetla drogę, nawet przy słabej widoczności. Światła pozycyjne i tylne również wykorzystują technologię LED, co zwiększa widoczność motocykla z każdej strony. LED-y charakteryzują się krótkim czasem reakcji i dużą jasnością, co poprawia bezpieczeństwo – szczególnie w nocy i przy hamowaniu awaryjnym. W porównaniu do halogenów, nie tylko wyglądają lepiej, ale zużywają mniej energii i nie wymagają częstej wymiany.

Kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali prezentuje dane w przejrzysty sposób. Zmienia motyw w zależności od natężenia światła, co poprawia czytelność w każdych warunkach. Wskaźnik przełożenia, prędkościomierz, obrotomierz i komputer pokładowy są dostępne bez przełączania ekranów. Menu obsługuje się przełącznikiem na kierownicy, intuicyjnym nawet w rękawicach. Kokpit pozwala na sparowanie smartfona przez Bluetooth, co daje dostęp do połączeń i nawigacji turn-by-turn.