Motocykl tygodnia - przedstawiamy YAMAHA FJR1300A

Czołowy przedstawiciel klasy motocykli turystycznych. Stworzony do pokonywania dużych odległości ale i świetnie radzący sobie w mieście.

Po raz pierwszy zaprezentowany w 2001 roku, szybko zyskał uznanie użytkowników i fachowców.

Linia jak i detale mają sportowy charakter. Zarys lamp przednich, boczne osłony, smukła tylna sekcja - wszystko to dobrze ze sobą współgra. Także zdejmowane kufry boczne nie psują proporcji. Do tego dochodzą liczne elementy z aluminium i sportowe hamulce, które poza świetnym wyglądem oferują także świetne osiągi.

W standardzie "dostajemy" bardzo dużą ilość miejsca za kierownicą i wygodną pozycję. Świetne rozmieszczenie wszystkich przycisków i wskaźników podkreślają wszyscy "testerzy". Inne seryjnie montowane elementy to owiewka o regulowanej elektrycznie wysokości, podgrzewane manetki, poręczne schowki, kufry boczne i system ABS. Niespotykanym rozwiązaniem są regulowane boczne owiewki umożliwiające ukrycie przed pędem wiatru także nóg.

Silnik to 143 KM oraz moment obrotowy 134 Nm przy 7 tyś. obrotów. Jednostka napędowa od początku była konstruowana specjalnie z myślą o FJR1300. Przez wielu właśnie silnik jest uznawany za największy atut FJR. Olbrzymia i natychmiast dostępna moc jest powodem dla którego ten motor jest członkiem klasy SPORTOWO - Turystycznej. Pięciobiegowa skrzynia jest dostępna w wersji półautomatycznej. Rzadko sptykanym rozwiązaniem jest użycie wału kardana zamiast łańcucha do napędzania tylnego koła. Rozwiązanie to ma swoich przeciwników, jednak nawet oni doceniają jego jakość w wypadku tej Yamahy.

Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy o średnicy rur 48 mm, tylny wachacz kryje w lewym ramieniu napęd. Zarówno przedni jak i tylny amortyzator można w łatwy sposób i w szerokim zakresie regulować.

Przednie hamulce to dwie ogromne tarcze o średnicy 320 mm z zaciskiem 4-tłoczkowym Nissim. Tylne - to tarcze 280 mm z zaciskiem 2-tłoczkowym.

Świetna aerodynamika, regulowana szyba i wzorowe trzymanie kierunku w czasie jazdy składają się na doskonałe wrażenia z jazdy tym motocyklem na długich trasach. Bardzo nisko osadzony środek ciężkości daje motocyklowi stabilność. Jednocześnie FJR1300 pozostaje zwinna - łatwo poddaje się ruchom kierownicy i jest stabilna podczas przejazdów po nierównościach. Jeśli do tego dodamy niedużą szerokość motoru i relatywnie niską wysokość siodła (zapewniającą możliwość swobodnego podparcia stopą podczas postojów na światłach) staje się jasne dlaczego FJR jako jedyny spośród "turystyków" uznawany jest za alternatywę dla mniejszych motocykli także w mieście.

Na koniec parę zdań z podsumowania jednego z testów (www.scigacz.pl)
Ogromna FJRajda z jazdy
Maszyna ta jest bardzo konsekwentna w swej konstrukcji i tym co zapewnia jeźdźcowi. To świetny motocykl do szybkiej turystyki oferujący nieprzeciętne osiągi i jakość prowadzania. FJR1300A gwarantuje przy tym bardzo wysoki poziom komfortu tak dla kierowcy jak i pasażera umożliwiając bezstresowe, wielogodzinne czerpanie radości jaką daje napęd i podwozie tej maszyny. Że jest trochę ciężkawa i wymaga nieco wprawy, aby dynamicznie nią powozić? Cóż, z pewnością nie jest to sprzęt adresowany dla początkujących i tych, którzy chcieliby mieć wszystko w jednym. Niedociągnięcia, czy też niedogodności związane z eksploatacją tego pojazdu z pewnością nie są wynikiem niedoróbek, czy też nieprzemyślanej konstrukcji, a jedynie naturalną konsekwencją obranej formy.

Zobacz specyfikację techniczną motocykla »
Zobacz test FJR1300A na Youtube »