Motocykl tygodnia - przedstawiamy YAMAHA YZF-R1.
24.06.2009
Motocykl który jest nazywany najpiękniejszą rzeczą na świecie.
Prosto z MotoGP. Budzi wręcz niezdrowe emocje i trudno się dziwić...
YZF-R1 jest motocyklem klasy Superbike. Model ten skonstruowany jest w opraciu o koncepcję ekstremalności. Jednoślad jest bardzo lekki (waży zaledwie 177 kg), a
zarazem bardzo mocny (182 KM). Projektanci wykonali również kawał solidnej roboty dopieszczając aerodynamikę motocykla.
Od 2009 roku YZF-R1 otrzymał zupełnie nowy silnik typu "BIG BANG". Sprzęt ten wywodzi się w prostej linii od motocykla YZF-M1, którym to jeżdżą zawodnicy Yamaha w MOTO GP.
Jednostka napędowa wyposażona została w wał korbowy o kącie rozwarcia czopów wynoszącym 90 stopni, który zapewnia prace cylindrów w kolejności 270 - 180 - 90 - 180.
Rozwiązanie takie zapewnia niemalże idealnie liniowy przyrost mocy i praktycznie całkowite zrównoważenie momentów bezwładności w silniku.
Idea jest prosta, dzięki zastosowaniu 90 stopniowego podziału kolejnych wałów korbowych udało się praktycznie idealnie zbalansować krzywą bezwładności momentu obrotowego
i osiągnąć liniowy przyrost mocy. Oznacza to, że przyspieszenie jest idealnym odzwierciedleniem ruchów prawego nadgarstka kierowcy.
Oczywiście zastosowanie nowego silnika wymusiło na projektantach przebudowanie praktycznie całej struktury motocykla. Po pierwsze nowe aluminiowe tłoki są teraz osadzone
w otoczonych kompozytem ceramicznym cylindrach, które posiadają bardzo dobre właściowości w zakresie odprowadzania ciepła.
Kolejnym udoskonaleniem jest zastosowanie systemu przyspieszenia Yamaha YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle). System ten kontroluje przepływ paliwa do silnika
poprzez pomiar wielu aspektów jego pracy (m.in. ilośc obrotów na minutę, ilość niespalonego paliwa w wydechu, temperaturę silnika, ciśnienie wtrysku paliwa).
Technologią dodaną w YZF-R1 do systemy YCC-T jest funkcja D-Mode, która pozwala na ustawienie jednego z 3 trybów pracy silnika. Standardowe ustawienie zapewnia
optymalną pracę, ustawienie A zwiększa początkowe przyspieszenie, natomiast ustawienie B zmniejsza przyspieszenie. Dzięki kontroli tych ustawień przez system YCC-T
udało się zachować maksymalną moc w każdym z trzech przypadków.
YZF-R1 w edycji 2009 wypada lepiej w porównaniu z poprzednim modelem w praktycznie każdym aspekcie, czyniąc z nowego motocykla rewelacyjną maszynę.
Oprócz świetnego wyposażenia i doskonałych osiągów Yamaha YZF-R1 cieszy się opinią jednego z lepiej prezentujących się motocykli oraz dużą niezawodnością.
Zarówno profesjonalne testy jak i recenzje użytkowników przyznają temu motocyklowi ocenę w przedziale od 8 do 10 punktów na 10 możliwych.
Zobacz specyfikację techniczną motocykla »
Polecamy także test porównawczy "R Jedynki" i Hondy Fireblade »
