Historia skuterów wodnych

Skutery wodne - mało-kadłubowe maszyny napędzane systemem odrzutowym z siedzeniem podobnym do tego, które można znaleźć na końskim grzbiecie oraz z otwartą rufą, dzięki czemu wsiadanie oraz zsiadanie na wodzie jest banalnie proste.

Te sportowe, wodne pojazdy, kochane aktualnie przez ludzi na całym świecie, zostały pierwszy raz zaprezentowane przez Yamahę w 1986 roku. Do konstrukcji, które nie posiadały żadnych zbędnych części od spodniej strony kadłuba, Yamaha zamontowała swój popularny, mały i nowoczesny silnik, dzięki któremu pojazdy, które na pierwszy rzut oka łatwo jest wywrócić do góry dnem, okazały się w rzeczywistości bardzo stabilne, funkcjonalne i wygodne w użytkowaniu. Pojazd bez problemu pokonywał znaczne połacie wody, stąd też wzięła się jego nazwa: WaveRunner. Maszyny tej klasy stały się wielkim hitem i pozwoliły ludziom doświadczyć odświeżającego rodzaju sportu oraz zabawy na wodzie. Od momentu pokazania się pierwszego WaveRunnera na rynku, produkt był ciągle unowocześniany, a jego popularność sięgnęła ponad 120 krajów. Oto jego historia.

1986 – WaveRunner 500 (Marine Jet 500T)

Yamaha wypuszcza model WaveRunner 500 (Marine Jet 500T), pierwszy PWC (Personal Water Craft – inne angielskie określenie skutera wodnego) z tego typu siedzeniem oraz otwartą rufą. Ten model zasadniczo stworzył dzisiejszy rynek PWC. Jako zwrotny pojazd, którym mogło cieszyć się szerokie grono klientów, WaveRunner 500 był szokiem dla rynku małych maszyn wodnych.

1987 – WaveJammer 500 (Marine Jet 500S)

WaveJammer 500 (Marine Jet 500S) zadebiutował jako pierwszy, siedzący skuter jednoosobowy. Połączenie mocowanej na sztywno kierownicy oraz małego kadłuba sprawiło, iż pojazd ten był niezwykle zwrotny i dynamiczny. Idea tego modelu zostanie później zastosowana w serii WaveBlaster.

1990 -WaveRunner III 650 (Marine Jet 650TL)

WaveRunner III 650 (Marine Jet 650TL) był pierwszym na świecie skuterem 3-osobowym, posiadał on większy kadłub oraz bardzo wydajny silnik. Dzięki bardzo dobrym osiągom oraz znakomitej stabilności, skuter ten rozpoczął nowy szał i stał się pierwowzorem modeli rodzinnych. Został on standardem i wciąż jeszcze można go spotkać w użyciu. Również w nim po raz pierwszy pokazano bieg wsteczny.

Super Jet 650

Wraz z modelem SuperJet 650 Yamaha weszła na rynek modeli stojących. Maszyna ta była doskonale zbalansowana, dzięki czemu nazwa SuperJet szybko zaczęła być rozpoznawana na całym świecie, sprawiając zarazem, że modele stojące stały się łatwiej dostępne dla większego grona odbiorców.

1992 – WaveRunner VXR650 (Marine Jet 650TX)

WaveRunner VXR650 (Marine Jet 650TX) był dwuosobowym modelem klasy delux. Rozmiar kadłuba pozostał taki sam jak w poprzednich modelach WaveRunnerów jednak jego nowy kształt sprawił, iż maszyna zakręcała bardziej agresywnie, z mniejszym poślizgiem.

1993 – WaveBlaster 700 (Marine Jet 700TZ)

Debiut WaveBlaster 700 (Marine Jet 700TZ). Konstrukcja umożliwia jazdę, która do złudzenia przypomina jazdę na motocyklu. Ostre wejścia w zakręty oraz potężny motor sprawiły, że model ten podbił serca wielu fanów sportów na wodzie. Podczas wyścigów WaveBlaster 700 zostawiał konkurencję daleko w tyle. Model ten do dziś posiada wielu oddanych fanów.

1994 – WaveRaider 700 (Marine Jet 700RA)

Skutery wodne wkroczyły w nową epokę wraz z pojawieniem się tej maszyny. Jego prędkość była wręcz zabójcza, a kadłub w kształcie litery „V” stał się standardem. W tym roku również Yamaha pokazała FX1 w wersji stojącej.

1995 – WaveVenture 700 (Marine Jet 700VN)

Ten pełnowymiarowy, 3 osobowy model stał się hitem wypożyczalni skuterów wodnych, ze względu na swoje bezpieczeństwo oraz łatwość w użytkowaniu. Również w tym roku WaveRaider otrzymał większy silnik (pojemność 1100 cm3), tak aby osiągać jeszcze większe prędkości.

1996 – WaveBlaster II

Aby umożliwić większej grupie ludzi szybką jazdę po wodzie, WaveBlasterII został wyposażony w większy silnik o pojemności 760cm3 oraz kadłub zapewniający jeszcze większą stabilność. W tym roku większy silnik (o pojemności 700cm3) otrzymał także model SuperJet.

1997 – WaveRunner GP 1200

Model GP1200 został wprowadzony na rynek jako model ogólnego użytku, posiadający znakomite osiągi. Dzięki najsilniejszemu silnikowi w branży oraz kompaktowemu projektowi kadłuba, maszyna osiągnęła doskonałą zwrotność. Model ten skradł serca wszystkich fanów naprawdę szybkiej jazdy.

1998 – WaveRunner XL 1200

XL1200 zadebiutował w kategorii pełnowymiarowych modeli 3-osobowych. Zdobył popularność dzięki niepokonanemu połączeniu mocy, wytrzymałego i szybkiego kadłuba oraz stabilności i nowoczesnego wyglądu. Ten model zapoczątkował uprawianie sportów wodnych oraz jazdę rekreacyjną w świecie skuterów wodnych.

1999 – WaveRunner SUV 1200 / WaveRunner XL 1200 Ltd.

SUV1200 był pierwszym 4-osobowym skuterem wodnym. Jego stabilność na wodzie była nieporównywalnie lepsza aniżeli wszystkich dotychczasowych maszyn, natomiast wygoda kierowania szybko uciszyła wszystkie pogłoski o zbyt dużym rozmiarze. Skuter ten stał się legendą. Po raz pierwszy stały się realne naprawdę długie wyprawy na skuterze wodnym. W tym samym roku Yamaha również zaprezentowała model XL1200 Ltd, który był napędzany największym jak dotąd silnikiem o mocy 155 hp.

2000 – WaveRunner GP 1200R

Model ten od początku został wyposażony w silnik o mocy 155 hp oraz nowoczesny kadłub. Jego niezaprzeczalne osiągi oraz przepiękny wygląd zdobyły tłum i szybko sprawiły, że GP 1200R stał się w swojej klasie liderem. Szybko stał się obowiązkowym modelem dla wszystkich fanów wydajnej i szybkiej jazdy.

2001 – WaveRunner XLT 1200

Model ten jest przeprojektowaną wersją XL1200 Ltd. Maszyna otrzymała zupełnie nowy wygląd przedniej części. Dzięki temu modelowi wielu kierowców szukających wydajności, wybrało właśnie ten, 3-osobowy model.

2002 – WaveRunner FX140

FX140 był pierwszy modelem wyposażonym w silnik 4-suwowy. Jego płynna praca, czysty wydech oraz znakomita oszczędność paliwa zrewolucjonizowały rynek PWC. Maszyna ta stała się również popularna dzięki nowemu projektowi kadłuba, który zapewniał dobrą stabilność, nawet na wzburzonej wodzie.

2003 – WaveRunner GP 1300R

Zwiększając pojemność cenionego silnika 1200 cm3 oraz dodając wtrysk paliwa z wysoko-wydajnym katalizatorem GP1300R został potężnym skuterem, który był zarówno wydajny jak i przyjazny środowisku. Ten model sprawił, że Yamaha została liderem skuterów przyjaznych-środowisku zarówno w klasie silników 2 jak i 4-suwowych. Została zaprezentowana również wersja Cruiser (FX140 Cruiser) wyposażona w wygodną kanapę.

2004 – WaveRunner FX Cruiser High Output

Modele FX High Output oraz FX Cruiser High Output zostały wyposażone w silniki 4-suwowe. Wraz z nimi, 4-suwy weszły na arenę maszyn o najwyższej mocy i wydajności. Aktualnie te konstrukcje Yamahy są chwalone za płynną prace, znakomitą wytrzymałość oraz niesamowitą wydajność.

2005 – WaveRunner VX Deluxe

Modele VX Sport oraz VX Deluxe miały za zadanie przyciągnąć więcej klientów do skuterów wyposażonych w silniki 4-suwowe, poprzez oferowanie wysokiej jakości za przystępną cenę. Silnik był majstersztykiem inżynierii i został oparty na wysoko-wydajnym 4-cylindrowym silniku wykorzystywanym w modelach FX High Output. Ta moc w połączeniu z nowym projektem kadłuba otworzyła nowe horyzonty na rynku PWC.

2006 – WaveRunner FX Cruiser High Output / WaveRunner VX 700

Flagowy model FX Cruiser High Output pojawia się z wieloma usprawnieniami oraz z nowym, śmiało pomalowaną kadłubem. Szereg funkcji jak np. analogowy wskaźnik prędkości, zwiększyły wygodę oraz prestiż modeli typu Cruiser.

2007 – WaveRunner VX Cruiser

Do najlepiej na świecie sprzedającego się skutera wodnego, czyli serii VX, została dodana przeprojektowana kanapa typu Cruiser. Jej idealne dopasowanie do siedzącego oraz pozycja podczas jazdy, która ta kanapa zapewnia, sprawia, że VX Cruiser pozwala w jeszcze większym stopniu doświadczać znakomitej jakości sterowania kadłubem.

2008 – WaveRunner FX Cruiser SHO / WaveRunner SuperJet

Pojazd flagowy Yamahy, który łączy w sobie kompaktowy silnik o pojemności 1.8 litra z turbodoładowaniem oraz kadłub NanoXcel, który jest lżejszy od standardowego kadłuba SMC aż o 25%. Maszyna jest naszpikowana elektroniką i funkcjami takimi jak wspomaganie prowadzenia, dzięki czemu jest to jeden z najlepiej wyposażonych pojazdów typu „Cruise”.

W tym samym czasie SuperJet króluje w kategorii modeli stojących. Yamaha skonstruowała zupełnie nowy kadłub, mając na uwadze wyłącznie jedno – aby dać Ci możliwość zwyciężania. To nowe rozwiązanie odzwierciedla idealny kształt, tak upragniony przez kierowców sportowych, który zarazem umożliwia zajęcie wygodnej, stojącej pozycji.

2009 – WaveRunner FZR / WaveRunner FX High Output

Yamaha wynalazła nowy, lekki kadłub w pogoni za stworzeniem idealnej maszyny wyścigowej. W połączeniu z 1.8 litrowym turbo-doładowanym silnikiem, FZR dostarcza niezapomnianych wrażeń na wodzie. Na koniec dodana została teleskopowa regulacja kierownicy, znana z modeli stojących.

Ten model posiada naturalnie napowietrzany silnik o pojemności 1.8 litra. Jego duża pojemność tworzy czystą moc oraz niepokonane przyśpieszenie, jednocześnie zapewniając niesamowicie niską emisję szkodliwych gazów oraz niskie spalanie. FX Hight Output wskazuje nam kierunek, w którym podąży przyszłość świata skuterów wodnych.