Yamaha FZR 2010

Yamaha FZR 2010

Oto interesująca ciekawostka odkryta przez Yamahę podczas badania rynku - agresywni kierowcy mają w zwyczaju stawać na siedzących wersjach skuterów wodnych. Dokładnie 81% z nich przyznaje się do spędzania na stojąco ponad 1/4 czasu podczas jazdy na skuterze.

Co producent sprzętu może zrobić z taką informacją? Jeżeli nazywasz się Yamaha, to stworzysz zorientowaną na wydajność, dwuosobową maszynę z potężnym silnikiem i wytrzymałym poszyciem, następnie dodasz możliwość teleskopowego podnoszenia kierownicy przy wstawaniu, tak jak ma to miejsce w modelach sportowych.

Dasz im skuter FZR.

Mistrzowski stopień wykonania

Yamaha ma długą historię w tworzeniu wydajnych skuterów dwuosobowych. Seria GP (później GPR) był faworytem rynku przez wiele lat. Sportowy styl, agresywna osobowość oraz kosmiczne przyśpieszenie tych modeli, wzbudzało emocje zarówno w profesjonalnych kierowcach jak i tych, którzy chcieli być profesjonalistami. Śmierć silników dwusuwowych ostatecznie odesłała ten model daleko za horyzont, jednak jego sportowych duch żyje teraz w modelu FZR.

FZR jest praktycznie identycznej wielkości jak modele z serii FX, jednak seria FZ (zgadza się, model posiada brata bliźniaka w postaci trzyosobowego FZS) jest krótsza jeżeli chodzi o powierzchnię styku oraz posiada wnoszące konstrukcję elementy, które ułożone praktycznie wzdłuż całego pojazdu, zwiększają jego prędkość. Skuter charakteryzuje się również, podobną do serii GP sylwetką oraz zaokrąglonymi kształtami. Zaokrąglenie to pozwala na łatwiejsze wchodzenie w zakręty, nadając łodzi dynamiczną osobowość.

W modelu zastosowano większą pompę, tak aby brała ona więcej wody naraz, dzięki czemu zwiększone zostało przyśpieszenie skutera. Zgodnie ze specyfikacją przyśpieszenie jest takie samo jak w 1.8 litrowym silniku z FX SHO, który posiada również doładowanie oraz intercooler. Ta 87-oktanowa bestia nadaje życie pojazdowi ważącemu niewiele ponad 360 kilogramów. W ten sposób FZR jest znów podobny do starej serii GP i osiąga bardzo korzystny stosunek mocy do wagi. Pomimo faktu, iż Yamaha przestała publikować oficjalna moc swoich maszyn, to silnik ten jest w stanie wyciągnąć ponad 200hp. W zależności od warunków FZR osiąga prędkości od 108 do 112 km/h oraz przyśpiesza do 50 km/h w ciągu 1.9 sekundy.

Teleskopowa kierownica może przyjmować 3 pozycje

Reakcja na zmianę przyśpieszenia jest doskonała. FZR wykorzystuje technologię elektronicznej kontroli przyśpieszenia, co oznacza, że już nie trzeba ciągnąc za linkę aby przesłać swoje zamiary do skutera. Przekręć dźwignię i skuter porusza się władczo do przodu. Kadłub posiada obniżoną masę dzięki zastosowaniu nanotechnologii, a do tego jest mocniejszy niż tradycyjny kadłub SMC.

Nowa osobowość

Charakter pojazdu zmienia się w zależności od pozycji kierownicy. Większość emocji daje jazda z kierownicą podniesioną maksymalnie do góry, dzięki czemu kierowca może stanąć w praktycznie zupełnie wyprostowanej pozycji i amortyzować silniejsze uderzenia o wodę za pomocą swoich własnych nóg. Niewygodne pochylanie się do przodu stało się reliktem przeszłości. Wystarczy, że pociągniesz dźwignię i się wyprostujesz, w tej pozycji można naprawdę długo szaleć na wodzie. Cel osiągnięty.

Gdy kierownica jest całkowicie opuszczona, skuter staje się agresywny i zwinny w zakrętach

Skuter wodny dostarcza również bardzo wiele wrażeń podczas jazdy w zupełnie innej pozycji. Kierownica może zostać opuszczona poniżej standardowe ustawienie, dzięki czemu kierowca może poczuć emocje jazdy blisko tafli wody. Pozycja ta pozwala na szybkie i ostre wchodzenie w zakręty i dostarcza wrażenia identyczne z wrażeniami kierowcy ścigaczy. Jazda taka jest najprzyjemniejsza na spokojnej wodzie, gdy kadłub w całości spoczywa na jej powierzchni i maszyna jest w stanie osiągnąć pełnię swojej mocy.

Łódź posiada ręczny system trymowania. Nie wszystkim on leży, jednak system manualny pozwala na skupienie się na przestrzeni przed nami. Mankamentem może być trudność przełączania trybu podczas ostrzejszych zakrętów, gdyż siła wody nie zawsze pozwala na przestawienie dyszy w dół.

Dodatki, dodatki

Dzisiejsze skutery wodne po prostu muszą posiadać dodatkowe wyposażenie. FZR nie jest tutaj oczywiście wyjątkiem. Pierwszym dodatkiem jest pilot, którym można zablokować skuter lub limitowa jego maksymalną prędkość, w przypadku gdy chcesz umożliwić jazdę mniej doświadczonym znajomym lub po prostu oszczędzać paliwo. FZR posiada również uchwyty na kubki w podręcznej skrzynce na rękawice, której łączna pojemność wynosi 80 litrów. Spadający tył maszyny utrudnia nieraz schodzenie ze skutera, jednak doskonale pasuje do jego charakteru. Bieg wsteczny jest kontrolowany elektronicznie, dzięki czemu nie ma ryzyka przesadzenia z prędkością i stracenia panowania nad maszyną.

Na szczęście Yamaha oparła się pokusie "stuningowania" deski rozdzielczej. Zamiast cyfrowych wyświetlaczy zastosowano klasyczne wskaźniki analogowe, które doskonale sprawują się w łodziach o takiej mocy. Do tego dochodzi czerwone lakierowanie i otrzymujemy skuter wodny, którego wygląd odpowiada możliwościom.

W tym przypadku można śmiało oceniać książkę po jej okładce.

Skontaktuj się z Nami aby dowiedzieć się więcej o tym modelu »