Kawasaki Care - Opieka Kawasaki
- Gwarancja Kawasaki
- Kawasaki WarrantyPlus
- Kawasaki WarrantyPlus Select
- Kawasaki WarrantyPlus4
- K-CEP
Stworzony by zaprowadzić Cię na podium.
Nową możliwość regulacji kierownicy oraz podnóżków uzupełnia fabrycznie zestrojona kontrola doładowania turbo podczas startu. Inne fabryczne funkcje obejmują możliwość wyboru map silnika oraz opcjonalnie zestaw kalibracji Fi. Wszystko to z myślą o Tobie na czele wyścigu.
Zapytaj o ten model
(+48) 91 460 00 00 (+48) 514 46 46 46 biuro@moto46.pl lub skorzystaj z formularza
Przewaga przyspieszenia: Tryb Kontroli Doładowania Turbo
2012 KX450F posiada system kontroli doładowania turbo, podobny to tego, który występuje w fabrycznych ścigaczach. Za pomocą jednego przycisku, jeźdźcy mogą aktywować oddzielną mapę silnika,...
więcejstworzoną by zapewnić skuteczny start w śliskich warunkach.
Precyzyjny tuning silnika : Zestaw do Kalibracji KX FI (opcjonalny)
Zestaw do Kalibracji KX FI to ten sam zestaw, którego używają zespoły fabryki Kawasaki w Europie i USA. Zestaw pozwala doświadczonym jeźdźcom dopasować właściwości silnika (poprzez przerobi...
więcejenie właściwych map), tak aby dostosować je do swoich własnych preferencji, zapisać informacje o jeździe i przeanalizować te dane, a następnie zestroić nowe ustawienia.
Regulowana pozycja kierownicy
Górna potrójna klamra z dwoma zestawami otworów w manetkach oraz dwustronnych mocowań oferuje jeźdźcom wybór 4 pozycji kierownicy: 25 mm FWD, 15 mm FWD, STD and 10 mm BK.
Ulepszona zmiana biegów
Dostosowując je do szerokiego zakresu mocy, ulepszenia wprowadzone do skrzyni biegów ułatwiają zmianę biegów przy wysokich obrotach. Te innowacje przyczyniają się do ogólnej poprawy w odczuwa...
więcejlnej mocy.
Przednia tarcza
Sztywno zamontowana przednia tarcza z agresywnym, nowym obrysem falistym redukuje masę nieresorowaną o 80 g.
Skuteczna moc z wtryskiwanego paliwa
Jednocylindrowy, 4-tłokowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 449cm3, zasilany wtryskiwanym paliwem dostarcza efektywnej mocy od niskich po wysokie obroty. Szeroki zakres mocy oraz reagująca p...
więcejrzepustnica zapewniają szeroką rozpiętość reakcji momentu obrotowego, która umożliwia rajdowcom złapać gaz i wydostać się nawet z głębokiego dołka.
Wysoko wydajny tłok
Wysoko wydajny tłok, o tym samym kształcie co tłok wykorzystywany w naszych fabrycznych ścigaczach, podwyższa wydajność na wszystkich obrotach. Krótka część prowadząca tłoka, wzmocnione ...
więcejebra zewnętrzne i unikatowe w produkcji seryjnej dno w kształcie zmostkowanej skrzynki z pełnym usztywnieniem wewnętrznym dają w efekcie tłok lżejszy i mocniejszy. Dbałość o idealną równowagę sztywności tłoka w skonfigurowanej na nowo zmostkowanej części przyczynia się do lepszych osiągów na średnich i wysokich obrotach.
Regulowana pozycja podnóżków
Regulowane podnóżki umożliwiają jeźdźcom obniżenie ich pozycji o 5 mm. W niższej pozycji środek ciężkości jest obniżony, tak jak zasięg widzenia kierowcy, co zapewnia zarówno stabilnoś...
więcejć fizyczną jak i komfort psychiczny.
Krótki tłumik
Krótki tłumik (o 60 mm krótszy) przyczynia się do bardziej ześrodkowanej masy, co dodaje lekkości w prowadzeniu.
Wyścigowe zawieszenie
Widelec KYB AOS (Air-Oil-Separate)utrzymuje olej i powietrze w oddzielnych komorach dla lepszego tłumienia podczas długich tras. Nisko-tarciowe uszczelki widelca ułatwiają łagodny mechanizm. Ulep...
więcejszone zaciski w dolnej potrójnej klamrze otwierają się na końcu (wcześniej z boku). Większa sztywność usprawnia pracę widelca. Wyjątkowo twarda powłoka DLC (Diamond-Like-Carbon) na zewnętrznej powierzchni wewnętrznych rur widelca redukuje tarcie ślizgowe (oraz spoczynkowe) i przyczynia się do łagodniejszej jazdy. Powłoka jest jeszcze bardziej wydajna, gdy widelec zostaje wystawiony na działanie sił poprzecznych, które w innych warunkach utrudniałyby działanie ślizgowe, tak jak podczas jazdy w zakręcie. Zwiększona twardość powierzchni minimalizuje ryzyko zadrapań oraz zniszczenia rur.
Łatwy tuning silnika: Ustawienie DFI Wyboru Danych (3 mapy do wyboru)
Podstawowe ustawienia 3 map to: Standardowe, Trudne (warunki), Łagodne (warunki). Korzystając z zainstalowanych sprzęgaczy DFI, jeźdźcy mogą z łatwością przełączać pomiędzy tymi trzema ma...
więcejpami aby dostosować je do warunków jazdy. Podłączenie do każdego ze sprzęgieł o 4 trzpieniach aktywuje odpowiednią mapę silnika. Każda z trzech map może zostać na nowo zaprogramowana za pomocą opcjonalnego Zestawu do Kalibracji KX FI.
Ulepszony przekrój wałka rozrządu zaworów dolotowych
Ulepszony przekrój wałka rozrządu zaworów dolotowych zwiększa uchylenie tych zaworów (o 0.4 mm ) pozwalając na przyjęcie większej masy powietrza. Przyczynia się to do zwiększonej wydajnośc...
więceji w zakresie niskich ? średnich obrotów. Podczas postoju mniejsza porcja zasysanego powietrza zostaje skierowana przez obwód bocznikujący (główna średnica 3: obwód 7 >>główna średnica 6 : obwód 4), co skutkuje lepszą reakcją przy pierwszym otwarciu przepustnicy.
Opcjonalne obniżenie wysokości siodła
Korzystając z opcjonalnego drążka poprzecznego w tylnim zawieszeniu (1mm dłuższy niż normalnie) jeźdźcy mogą obniżyć wysokość siodła o 4 mm (mierząc od środka siodła). Mimo, że 4 mm ...
więcejmoże wydawać się mało, to jednak w motocyklu wyścigowym możliwość dopasowania pozycji siodła bez szkody dla osiągów jazdy jest bezcenna.
Nowa rama
Nowa rama jest o 4 mm węższa (2 mm z każdej strony) mierząc w poprzek głównych rur, sprawiając, że całość korpusu staje się mniejsza i usprawniona jest ergonomia. Węższa pozycja jazdy u...
więcejatwia kontrolę.